Les infrastructures de la CNMP

Les équipes de la CNMP opèrent un terminal situé sur les terminaux nord au Havre. Il est composé de deux quais distincts.

Ils sont situés sur le bassin René Coty qui se trouve dans le port historique. Ils présentent ainsi tous les avantages d'un bassin de pleine mer, avec les 14,20m de tirant d'eau pour le quai des Amériques mais avec la protection et les connexions hinterland qu'offrent les ports intérieurs.

Le terminal de l'Atlantique est le premier terminal historique dédié aux conteneurs en France.

Il possède dès lors une place centrale dans la ville du Havre et dispose d'avantages structurels qui n'ont pu être reproduits sur port 2000.

Les quais

Propriétés, portiques

Détails

Le terre-plein

Surfaces, engins, sécurité

Détails

Connections

Trains, fleuves, routes

Détails

Un Terminal, deux quais
Les agents de la CNMP opèrent sur le terminal de l'Atlantique qui est composé de deux quais aux propriétés distinctes qui permettent de répondre à des besoins différents.

Quai de l'Atlantique

  • 800m de longueur

  • 4 portiques post-panamax

  • 13.80m de tirant d'eau

  • Une productivité moyenne de 22-25 moves

    • Quai des Amériques

  • 500m de longueur

  • 5 portiques post-panamax

  • 14.20m de tirant d'eau

  • Une productivité moyenne de 25-30 moves

    • Le terre-plein
    Le terre-plein est le poumon du terminal. Il s'y opère un flux continuel d'engins qui se suivent, se croisent et assurent sa production.

    35 ha de surface
    Située idéalement derrière les portiques des deux quais, la CNMP dispose d'une zone tampon de 35 ha.
    2 aires de Stockage des vides
    Sur les abords du terre-plein central, deux zones conséquentes spécifiquement réservées aux vides ont été aménagées.
    30 Cavaliers
    Un renouvellement de la flotte de cavaliers, à raison de 9 tous les 5 ans, est en cours pour passer à une motorisation hybride et ainsi diminuer les émissions de gaz. Les 9 premiers ont été reçus en 2018.
    Zone maintenance de conteneur
    Située proche des ateliers de COGECO et des vides pour optimiser les moves, cette zone spécialement aménagée est dédiée à la maintenance.
    Hangar sécurisé
    Utilisé uniquement pour l'entreposage, ce bâtiment offre une surface de 2000 m².
    Sécurité
    Le terminal est sur une zone ISPS, il est dès lors sous constante surveillance vidéo.
    Les connections vers l'hinterland
    En sa qualité de premier terminal dédié aux conteneurs, le terminal de l'Atlantique a été construit à l'endroit idéal sur le port du Havre pour offrir la plus grande optimisation dans les échanges avec l'hinterland.

    Ainsi il bénéficie d'avantages sur ce point qui lui demeurent uniques.

    3 autoroutes 5mn

    Avec l'A29 vers Amiens Lille et l'Europe du Nord, l'A13 vers Paris d'un côté, l'ouest de l'autre, et enfin l'A28 qui rejoint le sud via Le Mans, le Port du Havre est un véritable nœud autoroutier.

    3 voies ferrées sur le Terminal

    Comme pour la route, la situation géographique du terminal (au centre de tout) assure son ouverture sur les réseaux internes : une ouverture unique sur l'arrière-pays.

    Accès direct au Fleuve

    C'est encore une spécificité des terminaux nord puisqu'à la différence du bassin de port 2000, les barges ont un accès direct à la Seine par l'écluse François 1er attenante au quai des Amériques, réduisant considérablement la durée des trajets vers l'intérieur du pays.